Iran foreslår et nytt regime for skip som passerer Hormuzstredet, der skip må ha tillatelse, gjennomgå inspeksjoner og betale avgifter.
Forslaget inkluderer også forbud mot fartøy fra USA, Israel og land som støtter sanksjoner mot Teheran, og planlegges håndhevet av militære styrker.
Norges Rederiforbund reagerer sterkt på forslaget.
Line Falkenberg Ollestad sier at fri ferdsel gjennom smale sund er helt grunnleggende for internasjonal skipsfart, og at et slikt system vil gjøre det vanskeligere for norske skip å operere i området.
Tiltaket kommer samtidig som angrepene mot sivile skip i Hormuz fortsetter.
De siste ukene er over 20 fartøyer blitt angrepet, flere sjøfolk har mistet livet, og både droner og missiler har blitt brukt, ifølge regionale myndigheter.
Samtidig tyder flere rapporter på at et slags kontrollopplegg allerede er i bruk.
Ifølge shippingmedier utveksler enkelte skip informasjon om last og gjennomgår inspeksjoner for å få eskorte av iranske styrker gjennom en smal, minerenset rute nord for Larak-øya.
Noen skip har kommet gjennom uten å betale avgift.
Indiske myndigheter bekreftet nylig at et indisk tankskip seilte gjennom og nådde Mumbai etter eskorte fra den indiske marinen, og tre kinesiske fartøy har også passert, ifølge Beijing.
Rederiforbundet opplyser at rundt 30 norske skip befant seg i området da konflikten eskalerte.
Bare noen få har klart å forlate regionen; om lag 20 ligger fortsatt inne i Persiabukta, og ingen norske statsborgere er om bord på disse skipene.
Frafallet i trafikk er dramatisk.
I slutten av mars var det registrert rundt elleve passeringer per dag, mot et tidligere snitt på omtrent 140.
FN anslår en nedgang på 95 prosent, noe som rammer ikke bare olje- og gassstrømmer, men også transport av gjødsel.
Økonomiske eksperter mener en delvis åpning kontrollert av Iran gir landet både inntekter og en måte å styre hvem som får passere.
Christian Bueger, professor i internasjonal politikk, sier at ordningen kan gi tryggere passasje for noen, men at det er problematisk hvis Iran velger hvem som er «tillatt».
Han oppfordrer EU og FN til å bruke forslaget som utgangspunkt for diplomati som kan sikre humanitære forsendelser uten avgift.
Oljeanalytikere advarer om at en slik delvis åpning neppe vil dempe energiprisene raskt.
Markedet har allerede utviklet et betydelig underskudd siden krigsutbruddet, og flere varsler om vedvarende høye priser fremover dersom usikkerheten vedvarer.
Situasjonen er også politisk spent.
Kilder sier De forente arabiske emirater vurderer bruk av makt for å holde farvannene åpne, ifølge internasjonale medier.
USAs tidligere president Donald Trump har samtidig satt som krav at sundet må være «åpent og ryddet» før noen våpenhvile vurderes; Iran har foreløpig ikke svart på denne påstanden.
Når Nasjonalforsamlingen i Iran behandler forslaget, står internasjonal handel og sikkerheten til sjøs i skvis mellom praktisk navigasjon og geopolitisk press.
For norske interesser kan konsekvensene bli langvarige dersom prinsippet om fri ferdsel svekkes, advarer Rederiforbundet.
Publisert: 01.04.2026
Oppdatert: 01.04.2026
